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古代的車(包括戰車)是由哪些主要部件組成的

文章主題:史學參考  文章來源:文化雜談  發布時間:2019-09-01 09:27:31

古代車上的部件較多,這里介紹幾種主要的。車廂部分叫車輿,車廂的兩側立著木板或欄桿可以憑倚的叫做輔。車廂的長度據孔穎達說:“四尺四寸而三分。”車廂前邊“橫一木,下去車床三尺三寸,謂之為式;又于式上二尺二寸橫一木,謂之較,較去車床凡五尺五寸。於時立乘,若平常則憑較,故詩云‘倚重較今’是也”。

古代的車

式就是軾,可見軾離車床約七十厘米(周制每尺約二十三厘米),軾上還有一橫木叫做較,平時站著而乘車時就靠著較,較離車床約一點三米,正好依靠。不過“較”在古書中不常見,“軾”則常見。古人乘車時,如果遇到需要尊敬的人,就要手扶軾,俯身低頭表示禮貌。《史記•魏世家》載:“(魏文侯)客段干木,過其閭,未嘗不軾也。”

古人從后邊登車,車后邊的板或橫木上有一缺口,是登車處。車上有一根繩,供人們上車時用手拉,叫綏。《禮記•檀弓上》載:

古代的戰車

魯莊公及宋人戰于乘丘,果賁文御,卜國為右,馬驚敗績。公隊(墜),佐車(副車)授綏。魯莊公因馬驚從車上掉下來,后邊保護他的副車上的人便把綏遞給他,讓他拉著繩子上車。古人的一舉一動都有禮的要求,上車也有講究。所以《論語•鄉黨》中說:“升車必正立執綏。”上車拉繩子時身體還要保持端正的姿勢。

車轅是一根直的或稍曲的木杠,又叫輔,既可起掌握行車方向的作用,又可起傳動的作用。后端連在車軸上,前端上拴著一根橫木叫軛,又叫衡(橫)。古代馬脖子上套的皮圈也叫鞅子,即今天的馬套包。軛和轅連接處有銷子,大車的銷子叫鞔,小車的銷子叫軌,銷子拔掉,轅和軛失去聯系,車就無法行走。《論語•為政》上說:“大車無輥,小車無軌,其何以行之哉?”即指此。

車輪主要由三部分構成。圍在外框的部分叫輞,正中間的部分叫轂,轂的中間有孔,車軸就貫穿在孔中。車轂較長而露在外面,所以古人在形容車多時往往用“車錯轂擊”這個詞,《史記•蘇秦列傳》中說:“臨淄之途,車轂擊,人肩摩,連衽成帷,舉袂成幕。”《楚辭•國殤》中有“車錯轂兮短兵接”的詩句,都是表示車輛之多和戰斗的激烈。連接車輞和轂的長木條叫輻條,成放射狀排列,故“輻輳”和“輻射”二詞都是由輻條安裝的形狀引申出來的。一般的車都是三十根輻條,《老子》說:“三十輻,共一轂。”但據出土實物考察,戰車上的輻條一般為十八至二十根。車軸穿過車轂還要出去一部分,叫做轄,轄里再插上一個鐵銷子,才能擋住車轂,使車輪不能脫落,這個銷子叫轄,現代漢語統轄、直轄等詞即源于此。把轄取下車便無法行走,古人留客多把車轄摘下。《漢書-陳遵傳》說:“每大飲,賓客滿堂,輒關門,取客車轄投井中,雖有急,終不得去。”古車車轂較長,達四十厘米,再加上轄,長十三點五厘米,總長度為五十三點五厘米。這樣就可以起到穩定車的作用,增加安全感,但有時也礙事。《史記•田單列傳》載:

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